中國時報 黃琮淵

看好疫後車市復甦，MG Taiwan董事長錢經武（左）、總經理陳宗裕（右）發表展望，並宣布產能調整規畫。（業者提供）

缺工問題卡住產能，國內第二大車廠中華汽車首度導入移工。中華車副總經理錢經武昨日證實，捱過疫情衝擊，汽車業盼來市場復甦，加上新導入國產的英倫品牌MG銷售表現遠超預期，今年將引進首批泰國移工衝刺產能，打破成立以來不用外勞的潛規則。

裕隆集團品牌多角化建功，中華車除與日本三菱合作多年，去年再導入MG新品牌，在台上市4個多月，已經搶下中型休旅車二哥寶座，兩台車款更累積近3000台訂單，然苦於生產量不足，始終無法大量交車。

身兼台灣MG董事長的錢經武昨說，為了讓產能跟上訂單需求，中華車已加緊改裝生產線，也從泰國引進第一批移工，藉此補足人力缺口，預計下半年開始，MG在台的產量將從每月500台，翻倍到每月1000到1200台，就可解供應瓶頸，縮短車主候車時間。

錢經武表示，相當感謝車主支持，讓MG這個新品牌來台，一開局就獲得不錯成績，接下來全新HS 2.0T AWD旗艦版上市後，供應不足會逐步解決，隨著產能提升，下半年還有MG主流車種加入，今年MG品牌在台年銷量有望挑戰1.2萬台，成為重要獲利引擎。

通路方面，3月底有高雄三民所開幕，MG預計今年設立全台22個展示中心與26間服務廠，於2024年達成30個展示中心與32間服務廠擴點計畫，朝向全台5年之內50間展示中心與60間服務廠的目標邁進。

錢經武表示，MG若每年能破萬台，加上中華商用車原本每年就有2萬多台的銷量，每年至少有3萬台，未來導入的移工，主要將投入第一線物料補給搬運等粗重工作，攸關汽車品質的塗裝、組裝、品管等任務，還是會由本地資優員工負責，各有任務分工。

少子化加上技職學生數逐年下滑，汽車製造業從約莫五年前起開始缺工，每個月都在徵才，國內最大組車廠國瑞汽車從2020年開始聘用移工，補充第一線勞動力，目前廠內移工約有150人，占總員工數4％，中華車則是繼國瑞後，第二家申請移工的車廠。

本文來自《中國時報》

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