共有18項結果：
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中華汽車產線改造巧思 留住年長勞工
DEI（多元、平等、共融）已成職場新關鍵字。疫情、缺工改變企業與員工的關係，與其為基本工資調漲不滿，不如參考中華汽車如何用簡單巧思留住老員工、力成如何幫移工省上萬仲介費。
日期：2022-09-06
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產能拚翻倍 中華車首度引進移工
缺工問題卡住產能，國內第二大車廠中華汽車首度導入移工。中華車副總經理錢經武昨日證實，捱過疫情衝擊，汽車業盼來市場復甦，加上新導入國產的英倫品牌MG銷售表現遠超預期，今年將引進首批泰國移工衝刺產能，打破成立以來不用外勞的潛規則。
日期：2023-03-09
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缺工真相》工廠無人做、老殘沒人顧 業者示警：台灣5年內恐找不到移工
大投資潮加上疫情封鎖，台灣面臨30年來最嚴峻缺工危機。外籍看護改去工廠，日韓也來搶工，平均十幾份工作爭一人。當國際人力市場肉搏戰開打，台灣要用什麼吸引移工？
日期：2021-11-30
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找回「有競爭力」的移工政策
隨著疫情指揮中心宣布將要跟隨國際解封的趨勢，逐漸打開緊閉的國門，媒體記者大多選擇熱鬧的觀光解禁議題詢問指揮官陳時中，其實還有更多攸關台灣經濟穩健發展與國計民生的優先解封項目，例如國外買家與直接投資方被鎖在國門之外長達兩年，如果再不適度開放，台灣廠商後續的訂單與擴充計畫勢必受害，去年僑外投資金額僅有74.76億美元，年減18.24％，近乎枯竭，是個不能忽視的警訊；又例如外籍移工短缺，造成產業與家庭基層勞工薪資大增、以及缺工嚴重的現象。我們支持政府逐漸降低管制門檻，優先開放國際商務與外勞進用，緩解缺工與投資旱象。
日期：2022-02-22
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「人力被台積搶光」 龍頭車廠被迫雇移工
捱過疫情三年的衝擊，汽車業好不容易盼來市場復甦春燕，卻遇到缺工問題絆腳，讓產能無法及時拉高對應市場訂單需求，業者急跳腳。兩大汽車製造龍頭廠－國瑞、中華汽車都被迫申請移工補充第一線人力，打破國產車廠多年來不用外勞的傳統。
日期：2023-02-09
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18位產業大老赴總統府…他們為何訂單滿手，卻嗨不起來？一文解讀製造業老闆的「新三缺」苦水
一場總統宴，老闆們向小英吐的苦水不是水、電供應隱憂；
缺地、缺工、缺宿舍，才是當前台灣製造業的頭號大敵。
「新三缺」的難題，是否真比想像中更嚴峻？
《今周刊》採訪團隊前往台中、嘉義、高雄三大現場，一探究竟。
日期：2022-04-06
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史上最嚴重缺工危機 台灣該面對新現實：廉價移工的時代已過去
亞洲大搶工，台灣面對的新現實是，過去將移工視為廉價勞動力、甚至是「免洗筷」的策略，到今天已經不可行。面對人力瓶頸，台灣該如何重新思考人力政策，創造企業、移工、社會的三贏？
日期：2021-11-30
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工作重新進行式 ，企業留人又留心ESG三策略！
現今許多國家正上演著無油可加、超市大缺貨，肺炎疫情多少催生此缺工現象，但無論是英國新移民政策導致東歐籍卡車司機或漁夫很難取得工作簽證，或台灣疫情影響下禁止移工入境等，許多評論説反映出長期以低成本倚賴外籍廉價工人的根本結構性問題。
日期：2022-01-19